Am Rechner funktioniert das perfekt: Route bequem mit Ruhre und Geduld im Browser bauen, als GPX exportieren und auf den Radcomputer oder die bevorzugte Navi-App schieben. Aber was, wenn man unterwegs spontan unterwegs eine Route braucht? Genau hier setzt Chainlane an – eine neue Android-App, die Brouter und damit die Navigation via OpenCycleMap direkt aufs Smartphone bringt und Google Maps als Fahrradnavi ganz deutlich abhängt.

Chainlane: Brouter im Hosentaschenformat

Mit Chainlane habt ihr Brouter samt Offline-Karten direkt auf dem Handy dabei. Ihr könnt spontan eine Route planen, ohne vorher am Rechner GPX-Dateien exportieren zu müssen. In meinem ersten Test hat das schon recht zuverlässig funktioniert: Start und Ziel eingeben oder einfach in die Karte tippen, Routing-Profil auswählen und schon spuckt die App eine Strecke aus.

Für die Navigation unterwegs könnt ihr Chainlane mitsamt Handy am Lenker nutzen – müsst ihr aber nicht. Die berechneten Routen lassen sich seit einem kleinen Update auch ohne Probleme exportieren, etwa auf Radcomputer wie den Wahoo Roam oder auf Garmin-Geräte. Das macht die App sehr flexibel, gerade wenn man schon Fahrrad-Navis hat, deren integrierten Routenalgorithmus aber nicht mag oder eben wenn man eben mit einem „speziellen“ Fahrrad wie einem Velomobil unterwegs ist.

Funktionen und Entwicklungsstand

Die App steckt noch mitten in der Entwicklung. Basisfunktionen wie Routenplanung und einfache Navigation sind bereits vorhanden. Abbiegehinweise gibt es, aber sie funktionieren bisher nur zuverlässig, solange ihr auf der geplanten Strecke bleibt. Sprachansagen oder ein robusteres aktives Routing sollen laut Entwickler noch folgen.

Interessant für fortgeschrittene Nutzer: Ihr könnt eigene Brouter-Profile in Chainlane einbinden. Das Interface ist zwar noch im Umbau, aber schon jetzt lassen sich damit sehr individuelle Strecken berechnen. Mehr Einblicke in den Entwicklungsprozess findet ihr im Vorstellungspost des Entwicklers auf Reddit. Der Autor der App ist dort unter dem Namen RepulsiveRaisin7 aktiv und beantwortet regelmäßig Fragen.

Kostenmodell und Zukunft

Aktuell ist Chainlane kostenlos, inklusive aller Funktionen. Später soll ein Abo-Modell kommen – im Gespräch sind rund 15 Euro pro Jahr. Hinter dieser Paywall sollen Zusatzfunktionen wie etwa Points of Interest (z. B. Wasserstellen, Cafés, Radläden, Unterstände) in der Karte oder ein Energiesparmodus landen.

Ein Wermutstropfen für alle von uns, die Wert auf freie Software legen: Chainlane ist nicht Open Source und derzeit ausschließlich im Google Play Store erhältlich. Das ist schade, gerade weil die Basis – Brouter – ein Paradebeispiel dafür ist, wie mächtig und zukunftsfähig Open Source sein kann. Wer sein Android-Handy von Google befreit hat, muss daher weiterhin auf OsmAnd~ vertrauen.

Gute Option mit Potential

Chainlane ist also eine spannende Ergänzung für alle, die Brouter auch unterwegs flexibel nutzen wollen. Die App steckt noch in den Kinderschuhen, funktioniert in meinem Test aber schon erstaunlich gut. Wer sich bisher mit GPX-Exporten und Importen herumgeschlagen hat, bekommt hier ein praktisches Werkzeug an die Hand. Wenn ihr ohnehin Brouter-Fans seid, lohnt sich ein Blick. Und vielleicht überzeugt Ihr den Entwickler ja noch davon, Chainlane irgendwann als freie Software anzubieten – das wäre ein Gewinn für uns alle.

Die Wheelmap.org-App für Android-Handys und -Tablets lässt sich kostenlos aus dem Google Play Store installieren. Wer um die Google-Apps und somit auch den Play Store lieber einen weiten Bogen macht, der findet die App auch alternativ im Open-Source-App-Store F-Droid. Seid ihr nicht nur an der App an sich, sondern auch am Quellcode der Anwendung interessiert, dann schaut auf dem Github des Projekts vorbei. Dort lässt sich der Code vollständig herunterladen und weiterentwickeln, die Wheelmap-App ist komplett unter der Apache License Version 2.0 lizenziert.

Über die App stehen nun praktisch die selben Funktionen wie in der Web-Version zur Verfügung. Es lassen sich Orte als rollstuhlgerecht markieren, oder eben auch sagen, dass man hier mit einem Rolli vor Problemen stehen wird. Wie bei Wikipedia darf jeder mitmachen, angemeldete Nutzer können darüber hinaus auch neue Orte zur Karte hinzufügen, Photos zu Orten hochladen und Kommentare zur Rollstuhlgerechtigkeit verfassen. Die Karte beschränkt sich dabei nicht nur auf Deutschland, auch in zahlreichen ausländischen Städten sind schon Einträge zu finden.

Wheelmap Android

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Alles in allem macht das Update der App einen wirklich gut gemachten Eindruck, in die App ist wirklich Herzblut geflossen. Auch der Ansatz mit Creative-Commons- und Open-Source-Lizenzen und globaler Ausrichtung gleich alles richtig zu machen gefällt mir richtig gut. Da das Projekt vom Bundesministerium für Arbeit und Soziales gefördert wird, sehe ich hier meine Steuergelder richtig eingesetzt.

Von der Arbeit des Projekts sollen natürlich an erster Stelle die profitieren, die auf den Rollstuhl angewiesen sind, aber den Kommentaren im Play Store nach ist die App auch bei Eltern mit Kinderwagen beliebt. Und auch sonst kann man sich die App ruhig auf dem Handy installieren, Orte markieren und Bilder hochladen kann jeder, egal ob im Rollstuhl oder auf zwei Beinen!

BikeCityGuide zieht seine Daten aus der OpenStreetMap, die App gibt es schon ein Weilchen für iOS-Handys, jetzt gibt es auch eine Android-Version. Das große Plus von BikeCityGuide ist mit Sicherheit, dass die Daten offline auf das Handy geladen werden und dass Turn-by-Turn-Navigation zu einem Ziel möglich ist. Man hat also nur nur eine „dumme“ Karte auf dem Handy, sondern ein vollwertiges Navi.

Zum Start der Android-Version des BikeCityGuide spendieren die Entwickler gerade sämtliche Karten für diverse deutsche und schweizer Städte. Kostenlos gibt es aktuell Frankfurt, Hamburg, Köln, Leipzig und München. Schweizer freuen sich über Basel, Bern, Genf, Lausanne und Zürich. Nach der Einführungsphase (bis zum 31.08.2012) kostet dann die Karten jeweils 6,99 Euro, es lohnt sich also jetzt schon zuzugreifen.

Ich hatte leider noch keine Gelegenheit das Fahrrad-Navi aktiv zu nutzen, aber alleine bei der Installation der Karte ist mir aufgefallen, dass die Karten (zumindest München) just an der Stadtgrenze aufhören. Doof, wenn man ein bisschen außerhalb der Stadt wohnt oder eine Tour im Umland fahren möchte.

Auch die bislang angebotenen vorinstallierten Fahrradtouren sind eher was für Touris, als für (mehr oder weniger) ambitionierte Radfahrer. Es geht quer durch die Stadt, von Sehenswürdigkeit zu Sehenswürdigkeit. Ist natürlich ideal um eine neue Stadt per Rad kennenzulernen, aber nicht wenn man einfach mal ein bisschen frische Luft schnappen möchte.

Trotz der Kritik, Alternativen zu einem Offline-Fahrrad-Navi mit Turn-by-Turn-Navigation gibt es meines Wissens nach bislang nicht. Klasse ist natürlich auch, dass das Projekt auf der OSM aufbaut. Im Blog des Projekts steht zudem, dass man daran arbeitet Routing-Profile (Sicher, Direkt, usw.) zu implementieren möchte, was die Navigation nochmal aufwerten würde. Daher: Zugreifen so lange es noch kostenlos geht!